.jpg)
Sähköautojen yleistyessä myös käytettyjen sähköautojen kauppa on kasvanut voimakkaasti. Samalla ovat lisääntyneet tilanteet, joissa ostaja pohtii, kuuluuko ilmennyt vika myyjän vastuulle vai onko kyse normaalista kulumisesta. Erityisesti ajoakun kunto, latausjärjestelmän toiminta ja erilaiset ohjelmistovirheet herättävät kysymyksiä.
Vaikka sähköauton tekniikka poikkeaa perinteisestä polttomoottoriautosta, käytetyn sähköauton virhevastuuta arvioidaan lähtökohtaisesti samojen kuluttajansuojalain periaatteiden mukaan kuin muidenkin käytettyjen autojen kohdalla.
Kun kuluttaja ostaa käytetyn sähköauton autoliikkeestä, myyjä vastaa siitä, että auto vastaa sovittuja ominaisuuksia ja sitä, mitä ostaja voi perustellusti odottaa auton ikä, hinta, ajomäärä ja muut olosuhteet huomioiden.
Autossa voi olla virhe esimerkiksi silloin, kun ajoakun kunto on olennaisesti heikompi kuin ostajalle on ilmoitettu, toimintamatka poikkeaa merkittävästi siitä, mitä myyjä on antanut ymmärtää, latausjärjestelmässä ilmenee vika pian kaupanteon jälkeen tai autossa on ohjelmisto- tai sähköjärjestelmävika, jonka peruste on ollut olemassa jo luovutushetkellä. Myös virheelliset tai puutteelliset tiedot auton kunnosta voivat johtaa siihen, että autossa katsotaan olevan kuluttajansuojalain tarkoittama virhe.
Ajoakku on sähköauton arvokkain yksittäinen komponentti, minkä vuoksi siihen liittyvät riidat ovat usein merkittäviä.
Akun kapasiteetti heikkenee ajan myötä normaalin käytön seurauksena. Pelkkä kapasiteetin aleneminen ei automaattisesti tarkoita virhettä, jos heikkeneminen vastaa auton ikää, ajomäärää ja akun normaalia kulumista.
Virhevastuukysymys voi kuitenkin nousta esiin silloin, jos akun todellinen kunto poikkeaa olennaisesti myyjän ilmoittamasta, akussa ilmenee poikkeuksellinen vaurio pian kaupanteon jälkeen tai akun kapasiteetti on merkittävästi heikompi kuin vastaavan ikäisessä ja ajetussa autossa voidaan perustellusti odottaa. Jokainen tapaus ratkaistaan kuitenkin yksilöllisen kokonaisarvioinnin perusteella.
Monet sähköautojen valmistajat myöntävät ajoakulle erillisen pitkän takuun, joka voi olla esimerkiksi kahdeksan vuotta tai tiettyyn kilometrimäärään saakka.
Takuu ja virhevastuu ovat kuitenkin eri asioita. Vaikka valmistajan takuu olisi päättynyt, autossa voi edelleen olla kuluttajansuojalain mukainen virhe. Vastaavasti voimassa oleva takuu ei poista myyjän virhevastuuta.
Käytännössä kuluttajalla voi olla mahdollisuus vedota sekä takuuseen että virhevastuuseen samanaikaisesti riippuen siitä, mistä viassa on kyse.
Sähköautot sisältävät huomattavasti enemmän ohjelmistoja kuin perinteiset autot. Ongelmat voivat liittyä esimerkiksi latauksen toimintaan, akun hallintajärjestelmään, kuljettajaa avustaviin järjestelmiin tai auton käyttöjärjestelmään.
Jos ohjelmistovika on ollut olemassa jo kaupantekohetkellä tai sen syy juontaa juurensa luovutushetken tilanteeseen, kyse voi olla myyjän vastuulle kuuluvasta virheestä. Pelkästään se, että ohjelmistoon tulee myöhemmin valmistajan päivitys, ei kuitenkaan tarkoita, että autossa olisi ollut virhe kaupantekohetkellä.
Jos käytetyssä sähköautossa ilmenee vika, ostajan kannattaa toimia nopeasti. Ensimmäinen vaihe on tehdä myyjälle kirjallinen reklamaatio ja kuvata mahdollisimman tarkasti, millainen ongelma autossa on ilmennyt.
Tämän jälkeen auton kunnosta kannattaa hankkia asiantuntijalausunto tai vikadiagnoosi. Tämä korostuu erityisesti silloin, kun kyse on ajoakun kunnosta, latausjärjestelmästä tai sähköjärjestelmiin liittyvistä ongelmista. Mitä aikaisemmin asiaa ryhdytään selvittämään, sitä helpompaa on arvioida, kuuluuko vika myyjän virhevastuun piiriin vai onko kyse normaalista kulumisesta.
Lakimiehen apu voi olla tarpeen erityisesti silloin, kun kyseessä on kallis korjaus, ajoakkuun liittyvä riita tai tilanne, jossa myyjä kiistää vastuunsa.
Sähköautojen tekniikka on monimutkaista ja korjauskustannukset voivat nousta nopeasti useisiin tuhansiin euroihin. Lisäksi teknisten selvitysten tulkinta voi olla haastavaa ilman kokemusta vastaavista tapauksista.
Jos et ole varma oikeuksistasi tai myyjä ei suostu korvaamaan virhettä, kannattaa tilanteesta pyytää oikeudellinen arvio mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Laki Lehtonen auttaa sähköautoihin liittyvissä virhevastuu- ja kuluttajariidoissa sekä arvioi tilanteesi maksuttomassa alkukartoituksessa.
Autokaupan ja auton korjauksiin liittyvissä virhetilanteissa asiakkaan käytettävissä on Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy:n erittäin laaja osaaminen kuluttajansuojalaista ja kauppalaista. Tämän lisäksi asiakkaan käytettävissä on myös Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy:n kattava osaaminen autoihin liittyvästä tekniikasta, minkä avulla asiakkaan asia voidaan arvioida perusteellisesti usein jo ensimmäisen maksuttoman puhelun aikana. Näin asiakas voi olla varma, ettei hän maksa turhasta asiamiehen käytöstä, jos siihen ei ole tarvetta.
Voi. Ratkaisevaa on, vastaako akun kunto sitä, mitä auton iän, ajomäärän ja myyjän antamien tietojen perusteella voidaan perustellusti odottaa.
Ei kuulu. Myyjän vastuu riippuu siitä, onko kyse normaalista kulumisesta vai kuluttajansuojalain tarkoittamasta virheestä.
Ei välttämättä. Vaikka valmistajan takuu olisi päättynyt, autossa voi edelleen olla myyjän vastuulle kuuluva virhe.
Kyse voi olla virheestä, jos myyjä on antanut toimintamatkasta virheellisiä tietoja tai auton todellinen kunto poikkeaa olennaisesti siitä, mitä ostaja on voinut perustellusti odottaa.
Virhevastuun arviointi perustuu tapauskohtaiseen kokonaisharkintaan. Käytännössä vikadiagnoosit, akun kuntoraportit ja muut tekniset selvitykset ovat usein keskeisessä asemassa.
Usein korvaa. Kotivakuutukseen tai autovakuutukseen sisältyvä oikeusturvavakuutus voi korvata merkittävän osan asian hoitamisesta aiheutuvista kustannuksista vakuutusehtojen mukaisesti.
