Sähköautojen yleistyessä myös käytettyjen sähköautojen kauppa on kasvanut voimakkaasti. Samalla ovat lisääntyneet tilanteet, joissa ostaja pohtii, kuuluuko ilmennyt vika myyjän vastuulle vai onko kyse normaalista kulumisesta. Erityisesti ajoakun kunto, latausjärjestelmän toiminta ja erilaiset ohjelmistovirheet herättävät kysymyksiä.

Vaikka sähköauton tekniikka poikkeaa perinteisestä polttomoottoriautosta, käytetyn sähköauton virhevastuuta arvioidaan lähtökohtaisesti samojen kuluttajansuojalain periaatteiden mukaan kuin muidenkin käytettyjen autojen kohdalla.

Mitä virhevastuu tarkoittaa?

Kun kuluttaja ostaa käytetyn sähköauton autoliikkeestä, myyjä vastaa siitä, että auto vastaa sovittuja ominaisuuksia ja sitä, mitä ostaja voi perustellusti odottaa auton ikä, hinta, ajomäärä ja muut olosuhteet huomioiden.

Autossa voi olla virhe esimerkiksi silloin, kun ajoakun kunto on olennaisesti heikompi kuin ostajalle on ilmoitettu, toimintamatka poikkeaa merkittävästi siitä, mitä myyjä on antanut ymmärtää, latausjärjestelmässä ilmenee vika pian kaupanteon jälkeen tai autossa on ohjelmisto- tai sähköjärjestelmävika, jonka peruste on ollut olemassa jo luovutushetkellä. Myös virheelliset tai puutteelliset tiedot auton kunnosta voivat johtaa siihen, että autossa katsotaan olevan kuluttajansuojalain tarkoittama virhe.

Entä sähköauton akku?

Ajoakku on sähköauton arvokkain yksittäinen komponentti, minkä vuoksi siihen liittyvät riidat ovat usein merkittäviä.

Akun kapasiteetti heikkenee ajan myötä normaalin käytön seurauksena. Pelkkä kapasiteetin aleneminen ei automaattisesti tarkoita virhettä, jos heikkeneminen vastaa auton ikää, ajomäärää ja akun normaalia kulumista.

Virhevastuukysymys voi kuitenkin nousta esiin silloin, jos akun todellinen kunto poikkeaa olennaisesti myyjän ilmoittamasta, akussa ilmenee poikkeuksellinen vaurio pian kaupanteon jälkeen tai akun kapasiteetti on merkittävästi heikompi kuin vastaavan ikäisessä ja ajetussa autossa voidaan perustellusti odottaa. Jokainen tapaus ratkaistaan kuitenkin yksilöllisen kokonaisarvioinnin perusteella.

Vaikuttaako valmistajan akkutakuu virhevastuuseen?

Monet sähköautojen valmistajat myöntävät ajoakulle erillisen pitkän takuun, joka voi olla esimerkiksi kahdeksan vuotta tai tiettyyn kilometrimäärään saakka.

Takuu ja virhevastuu ovat kuitenkin eri asioita. Vaikka valmistajan takuu olisi päättynyt, autossa voi edelleen olla kuluttajansuojalain mukainen virhe. Vastaavasti voimassa oleva takuu ei poista myyjän virhevastuuta.

Käytännössä kuluttajalla voi olla mahdollisuus vedota sekä takuuseen että virhevastuuseen samanaikaisesti riippuen siitä, mistä viassa on kyse.

Ohjelmistovirheet ja etäpäivitykset

Sähköautot sisältävät huomattavasti enemmän ohjelmistoja kuin perinteiset autot. Ongelmat voivat liittyä esimerkiksi latauksen toimintaan, akun hallintajärjestelmään, kuljettajaa avustaviin järjestelmiin tai auton käyttöjärjestelmään.

Jos ohjelmistovika on ollut olemassa jo kaupantekohetkellä tai sen syy juontaa juurensa luovutushetken tilanteeseen, kyse voi olla myyjän vastuulle kuuluvasta virheestä. Pelkästään se, että ohjelmistoon tulee myöhemmin valmistajan päivitys, ei kuitenkaan tarkoita, että autossa olisi ollut virhe kaupantekohetkellä.

Hovioikeus: pikalatauksen puuttuminen oli virhe

Sähköauton ominaisuuksista annetut tiedot ovat virhevastuun ytimessä, ja hoitamassamme asiassa tämä ratkaistiin tuomioistuimessa asti. Ostetussa sähköautossa oli jälkiasennettu pikalatauspistoke, joka loi perustellun kuvan pikalatausmahdollisuudesta, mutta autoa ei todellisuudessa voinut pikaladata: lataus kesti noin kuusi tuntia alle tunnin sijasta. Turun hovioikeus katsoi lainvoimaisessa ratkaisussaan (tuomio nro 390, S 23/521), että myyjän olisi pitänyt kertoa puutteesta, vaikka autoa ei ollut markkinoitu pikalatauksella. Ostajalle tuomittiin hinnanalennus ja korvaus vian selvittelykuluista.

Tapaus osoittaa myös lautakuntamenettelyn rajat: kuluttajariitalautakunta suositti asiassa ensin kaupan purkua, mutta myyjä ei noudattanut suositusta, ja vasta tuomioistuin ratkaisi asian sitovasti.

Mitä tehdä, jos sähköautossa ilmenee vika?

Jos käytetyssä sähköautossa ilmenee vika, ostajan kannattaa toimia nopeasti. Ensimmäinen vaihe on tehdä myyjälle kirjallinen reklamaatio ja kuvata mahdollisimman tarkasti, millainen ongelma autossa on ilmennyt.

Tämän jälkeen auton kunnosta kannattaa hankkia asiantuntijalausunto tai vikadiagnoosi. Tämä korostuu erityisesti silloin, kun kyse on ajoakun kunnosta, latausjärjestelmästä tai sähköjärjestelmiin liittyvistä ongelmista. Mitä aikaisemmin asiaa ryhdytään selvittämään, sitä helpompaa on arvioida, kuuluuko vika myyjän virhevastuun piiriin vai onko kyse normaalista kulumisesta.

Milloin kannattaa ottaa yhteyttä lakimieheen?

Lakimiehen apu voi olla tarpeen erityisesti silloin, kun kyseessä on kallis korjaus, ajoakkuun liittyvä riita tai tilanne, jossa myyjä kiistää vastuunsa.

Sähköautojen tekniikka on monimutkaista ja korjauskustannukset voivat nousta nopeasti useisiin tuhansiin euroihin. Lisäksi teknisten selvitysten tulkinta voi olla haastavaa ilman kokemusta vastaavista tapauksista.

Jos et ole varma oikeuksistasi tai myyjä ei suostu korvaamaan virhettä, kannattaa tilanteesta pyytää oikeudellinen arvio mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Laki Lehtonen auttaa sähköautoihin liittyvissä virhevastuu- ja kuluttajariidoissa sekä arvioi tilanteesi maksuttomassa alkukartoituksessa.

‍

‍Myyjän virhevastuuta koskevissa autoriidoissa asiakkaan käytettävissä on Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy:n erittäin laaja osaaminen kuluttajansuojalaista ja kauppalaista. Tämän lisäksi asiakkaan käytettävissä on myös Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy:n kattava osaaminen autoihin liittyvästä tekniikasta, minkä avulla asiakkaan asia voidaan arvioida perusteellisesti usein jo ensimmäisen maksuttoman puhelun aikana. Näin asiakas voi olla varma, ettei hän maksa turhasta asiamiehen käytöstä, jos siihen ei ole tarvetta.

Lue myös: